Sécurité.

Ce système peut aider le conducteur à éviter des accidents avec les véhicules qui précèdent et les piétons qui traversent la chaussée ou à diminuer les conséquences d’une éventuelle collision. Il comprend un système d’alerte de distance et anticollision, une assistance au freinage adaptative et une fonction de freinage autonome.

Des systèmes de sécurité et d’aide à la conduite intelligemment interconnectés peuvent contribuer, dans le cadre des limites de chacun de ces systèmes, à soulager le conducteur, à réduire les risques d’accident et à améliorer la protection des occupants et des autres usagers de la route. Le conducteur peut être aidé par exemple pour réguler la distance et manœuvrer.

En associant lʼassistant de régulation de distance DISTRONIC actif et lʼassistant directionnel actif, Mercedes-Benz franchit une nouvelle étape sur la voie de la conduite autonome. Ces systèmes sont capables de maintenir automatiquement la distance adéquate avec les véhicules qui précèdent en ville, sur autoroute ou sur route secondaire et de les suivre jusqu’à 210 km/h. Le conducteur n’a plus, dans le cadre des limites systèmes, à intervenir pour freiner ou accélérer sur la plage d’utilisation des assistants actifs et bénéficie en complément d’une réelle assistance au braquage. Lʼassistant de limitation de vitesse actif enregistre les limitations de vitesse détectées par la caméra ou connues du système de navigation comme nouvelles vitesses de consigne de lʼassistant de régulation de distance DISTRONIC actif.

Le freinage dʼurgence assisté actif avec fonction carrefour peut avertir le conducteur sʼil détecte un risque dʼaccident, lʼassister en cas de freinage dʼurgence et déclencher un freinage automatique en cas dʼurgence. Grâce aux capteurs radar et à la caméra stéréo, le système peut détecter les véhicules roulant à faible vitesse, en décélération ou à l’arrêt ainsi que la circulation transversale dans les carrefours, les véhicules se trouvant à la fin d’un embouteillage et les piétons évoluant dans la zone de danger. Dès qu’il détecte un danger, le système émet des signaux visuels et sonores. Lʼassistant directionnel pour les manœuvres dʼévitement peut intervenir pour assister le conducteur lorsque celui-ci, alors quʼil se trouve dans une situation de danger, décide dʼéviter un piéton que le système a repéré grâce aux capteurs radar et à la caméra stéréo. La direction active pour les manœuvres d’évitement a pour rôle d’apporter un soutien sensible au conducteur qui doit être à l’initiative de la décision d’évitement. L’assistant de franchissement de ligne actif et l’assistant d’angle mort actif offrent une aide en cas de sortie de voie involontaire ou de risque de collision avec d’autres véhicules lors du changement de file. Lʼadaptation de la vitesse basée sur un itinéraire tient compte de lʼitinéraire en amont pour le réglage de la vitesse du véhicule lorsquʼaucun véhicule ne précède pour servir de repère. Si le véhicule sʼapproche dʼun virage, la vitesse est réduite de façon anticipative.

PRE-SAFE® PLUS vient compléter les mesures de protection des occupants connues. Les capteurs radar intégrés dans le pare-chocs arrière peuvent détecter un risque de collision par l’arrière. Lorsqu’un danger est détecté, le système avertit le conducteur du véhicule qui suit la Mercedes en activant les feux de détresse arrière à une fréquence plus élevée. Le système déclenche aussi des mesures préventives de protection des occupants PRE-SAFE® dont les rétracteurs de ceinture réversibles. Si la Mercedes est à l’arrêt, le système PRE-SAFE® PLUS bloque les freins. ce qui permet de réduire la poussée vers l’avant, et par conséquent le risque de coup du lapin.